gp2010.srfをダウンロードし、nuvi内のGarmin\Vehicleフォルダーの
中にコピーしてください。
操作を誤り大切なファイルを消去しますと、ナビが起動不可になり、修理が必要になる場合があります。
パソコンに不慣れな方は十分にお気をつけ下さい。
]]>
7/24-25日にスポーツランド菅生で行われた、ポルシェカレラカップで 我々がスポンサーしている、Garmin Porsche号の安岡選手がダブルヘッダー2戦連続優勝しました。 安岡選手おめでとう、約束どおりEdge500をプレゼントします。 後半戦も頑張ってシリーズ優勝して下さいね。
6月12-13日でPCCJの第4,5戦が富士スピードウェイで行われました。第3戦で優勝したGARMIN PORSCHEチームのドライバー安岡選手は惜しくも第4戦の予選2位でした。
決勝前に「これからトライアスロンを始めるので自転車用のGPSサイコンEdgeが欲しいのですが・・・」
「じゃ決勝で優勝したらプレゼントするけど、負けたらあげないよーん」
そのせいで気合が入りすぎたか、決勝のスタートではちょっと接触気味だったようです。
トップの清水選手を追い上げ、2台のみで先頭争いを繰り広げますが、残念ながらそのまま2位でゴール
今回は4戦5選目共に残念ながら2位で優勝は出来ませんでした。
それにしても清水選手は凄い強敵です。
次回はスポーツランド菅生で7月24-25日SuperGT開催時に第6戦/第7戦が行われる予定です。
安岡選手には菅生で優勝してもらい、Edgeを使って欲しいです。（勝負の世界は厳しい?）
オフィシャルレポートはこちら
]]>
ゴールデンウィークの真っ只中5/1-2に、富士スピードウェイにてポルシェカレラカップジャパン（以下、PCCJ）の第3戦が開催されました。
2010カレラカップジャパンは岡山国際サーキットの2連戦から始まりました。
]]>
当日はGarmin Porsche号のドライバーを決定するオーディションもあり、最終選考まで残った若手ドライバーが3人、実走行テストに臨みます。 タイムだけでなく走行時のデータも収集されて最終的に判断されます。
今年も、当社にてジムニーワンメイクのラリーシリーズ「GARMIN CUP Jimny RALLY CHALLENGE 2010」のスポンサードをさせて頂く事になりました。
]]>
同一サーキットでの二連戦、4月25日（土）に行なわれた第1戦はウエットコンディション。
決勝も変わらず5位入賞という結果に終わりました。
ダブルヘッダーの2戦が終わり、ドライバーズランキングは第4位につけました。
No.88ガーミン号とルーキー塙、今後の活躍が期待されます。
]]>
初日は小田原のダイナシティーより多くの観客の方々に見送られ、約７０台の希少車がスタート。
河口湖を経由して、甲府の常盤ホテルでランチ。
歴史あるホテルにヒストリックカーが似合います。
そして、小海リエックススキー場に移動し、ラリー競技を行ないます。
決められた距離を決められた時間で走行し、1/1000秒単位での争いになります。
そして、蓼科のエクシブ蓼科が初日の宿になりました。
翌日はあいにくの雨。
途中の霧が峰周辺では気温も下がり、雨がみぞれになりました。オープンカーで幌の無い車も多く、とても厳しい天候でした。写真は車山高原でのラリーポイント。
車山からは木曽に向かい、宿場町である奈良井宿へ。
風情の残る宿場町にヒストリックカー＆スーパーカーがお邪魔します。
通常、一般車は進入禁止の道路ですが許可を頂いてのデモランです。
ランチは伊那のみはらしファーム。
レストラントマトの木でお腹一杯になり、大泉のサンメドウズスキー場で本日最終のラリーポイント。
その後、エントラントの方は本日の宿となる八ヶ岳ロイヤルホテルにて、凍った身体を解凍されていました。
最終日は念願の晴れ。
エントラントの皆さんは朝早くから愛車のメンテに精を出されていました。
最終日、最初の経由地は甲府駅前の舞鶴上公園です。
写真は到着順にならんだ参加車ですが、偶然に英国車ばかりのショットになりました。
中央高速、東名高速を通り、横浜へ。
ゴール直前に設置されたラリーポイントにチャレンジ後、開港150周年記念で盛り上がる赤レンガ倉庫へ。
貴重な車が並べられた赤レンガ倉庫は、即席の車博物館に様変わりし、多くの皆さんが見入っていました。
その間、エントラントは赤レンガ倉庫内のホールで表彰式です。
みなさまお疲れ様でした。
]]>プレスインフォメーションプレスインフォメーション
皆様応援をよろしくお願い致します。
]]>2009年は、全４戦シリーズ。
第1戦は「スノー」、第2戦は「サンド」、第3戦は「林道」、第4戦は「レイド」がテーマ。
そして、その第1戦が2/22（日)、長野県の飯綱リゾートにて開催されました。
ゴール地点の飯綱リゾートでは、今回のテーマとなったスノーアタックセクションがスタッフにより
セッティングされていました。
スタート地点から先は基本的にノートラックコンディションで雪の深さはヒザ程度。
約200m先に設置されたポールを回り、折り返してスタート横のフィニッシュゲートで終了です。
トップにスタートした車両は雪の海を突き進んでいたのですが、やはり途中でスタック。
それを避けようとした後続車両もノートラックに入り込んだタイミングでスタック。
しかし、新潟勢は雪に慣れている事もあり、順調にゴールしていきました。
最終的には5台ほどがスタック状態になり、ランクル100がレスキューに入るも断念。
スコップで雪を取り除き、仲間のジムニーで牽引して脱出していました。
実際の山でスタックするとシリアスな状態になってしまう訳ですが、こういった場所では安心して
見ている事ができます。
ジムニーを使った雪遊び、主催者と参加者が一体になったイベントはとても心温まるものでした。
メインスタンドはSuortGT最終戦を名残惜しむ満員の観客で埋まっています。
チームジャンパーを着た応援団が目立ちます。
写真右手外はTOYOTAのファンシートが設置され、大きな旗が翻っています。
空は今にも雨が落ちてきそうな微妙なコンディション。
タイヤチョイスが勝敗を分けそうな雰囲気です。
フォーメーションラップが終わり、スタートする頃には心配していた雨が落ちてきました。
空はどんよりと暗く、各車ヘッドランプを点燈しての走行です。
コカコーラコーナー入り口でGT-Rの前を行くhozan KRAFT SC430。
その後、GT300クラスの周回遅れをパスする際にレコードラインを外した事によるタイヤ温度の低下か？
後半はベストラップも上がらないまま我慢の走行。
そんな中、GT300クラスのインプレッサは4WDの能力をフルに発揮し、GT500クラスのラップをしのぐタイムで周回を重ねていました。
ヘアピン出口で2台のマシンをオーバーテイクしようとしているhouzan KRAFT SC430。
しばらく2位を走行していた、houza KRAFT SC430はジリジリと順位を落とし、最終的には6位でフィニッシュラインを通過。
いつもながらに手堅いポイントゲットで、チームラインキング総合7位でシーズン終了となりました。
トップはGT-R、2,3位は同じTOYOTAチームのSC430。
そして、総合優勝はSC430を駆るPETRONAS TOYOTA TEAM TOM'Sが手中に収めました。
KRAFTチームからの第9戦リリースはコチラ
]]>